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外媒稱，近日，數十名特斯拉車主在網上抱怨，他們在APP上收到錯誤提示「故障代碼500」，因此無法打開車門或啟動汽車。據稱，來自美國、加拿大的車主率先報告這一問題，歐洲和亞洲的車主也發(fā)現(xiàn)了類似狀況。
由于無法連通網絡，車主有的吐槽被鎖在車外，有的吐槽無法發(fā)動汽車，持續(xù)時間長達5小時。
對此，特斯拉CEO馬斯克在社交平臺回應表示，因為一個配置錯誤導致網絡流量過載。他道歉稱，今后將拒絕類似的事情重演。
值得注意的是這并不是第一次出現(xiàn)宕機了。2020年5月13日，據多名特斯拉車主反映，他們在使用特斯拉的官方APP控制車輛時碰上了宕機事故。具體來說，就是手機無法與車輛進行連接，車內的中控屏和儀表盤也全部處于黑屏狀態(tài)。車主表示，駕駛時無法得知車輛車速信息，速度全憑感覺，幾乎是“盲開”。部分車主還表示因此問題撥打特斯拉400電話，一直處于無人接聽狀態(tài)。特斯拉線上客戶支持回復相關問題稱，是由于系統(tǒng)服務器故障導致手機App無法直接控制車輛。另有車主通過相關系統(tǒng)查詢顯示，特斯拉服務器域名證書過期。
針對特斯拉「斷網」導致多名車主被鎖在車外一事，360集團董事長周鴻祎在微博上發(fā)帖稱，此次，車主打不開車門的影響可能不大，但如果遭黑客組織網絡攻擊，就可能威脅行車安全、人身安全。據統(tǒng)計，2020年，將近1/3的汽車網絡攻擊事件是通過云端服務器發(fā)起的。
隨著數字化技術的發(fā)展，信息安全已經從計算機安全、網絡安全，演進為數字化安全，最大特點是網絡攻擊將會對物理世界造成直接傷害，這一特點在數字化安全新場景車聯(lián)網上體現(xiàn)的尤其明顯。
 隨著車企網絡化、開放化程度越高，對網絡安全的挑戰(zhàn)也就越高，但是目前車企普遍采用傳統(tǒng)制造業(yè)的生產安全保障方案，無法達到車聯(lián)網環(huán)境下的網絡安全要求。據工信部統(tǒng)計，近六成車企缺乏自動化的網絡安全監(jiān)測響應能力，85%的汽車關鍵部件存在安全的漏洞，80%以上的車聯(lián)網平臺存在缺乏身份認證、數據明文傳輸等隱患。
車企必須重視云端安全的防護，注重整體V2X網絡的安全，一是V2X通信的安全，包括車與云、車與車、車與路、車與人等通信安全和身份可信，二是遠程控制平臺安全和OTA升級安全，同時要保護用戶APP聯(lián)網安全，全方位的保護自身網絡不被攻擊，進而保障每一位車主的安全。
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